叉車，作為物流領域的重要裝備，正處于一場巨大的變革之中。隨著工業(yè)4.0時代的興起，物流裝備行業(yè)正從高速發(fā)展逐步向高質量發(fā)展方向轉型升級，叉車的智能化發(fā)展已成為不可逆轉的趨勢。
無人叉車市場潛力巨大
隨著智能搬運持續(xù)火熱，無人叉車市場近年來實現了快速增長。根據CMR產業(yè)聯盟數據，新戰(zhàn)略移動機器人產業(yè)研究所統計，2023年無人叉車銷量達19500臺，同比增長46.62%。
圖表：2018-2023年中國叉式移動機器人市場銷售數量及銷售規(guī)模
但整體而言，相對于傳統叉車的應用而言，無人叉車的滲透率還很低。2023年，中國無人叉車市場滲透率僅為1.66%。
圖表：2019-2025年中國無人叉車滲透率及預測
從替代人工叉車的角度而言，顯然，無人叉車市場仍是一片“藍海”，增長潛力巨大。
融合了叉車技術和機器人技術，無人叉車除了能完成點對點的物料搬運之外，更能實現多個生產環(huán)節(jié)對接的物流運輸任務，不僅擅長高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產線轉運三大場景，而且在重載、特殊搬運等場景也有著不可替代的作用。通過無人叉車的應用，可以解決工業(yè)生產和倉儲物流作業(yè)過程中物流量大、人工搬運勞動強度高等問題。
但無人叉車要想進一步實現大規(guī)模應用，提升滲透率，仍需要行業(yè)整體以及企業(yè)從多方面去著手。
智能化轉型范本
中力層層推進無人叉車深入應用
作為國產無人叉車的代表企業(yè)，中力認為物流搬運行業(yè)的演進不僅是市場需求和技術革新的推動，還是生產模式變遷的體現。
中國物流搬運業(yè)經歷了人力搬運、動力搬運、電動搬運、智能搬運四個發(fā)展階段，在此過程中，中力也在不斷順應時代的發(fā)展：“小金剛”系列產品推動從手動向電動搬運時代的轉變；“油改電”叉車推動行業(yè)從內燃叉車向更環(huán)保的鋰電叉車轉變；全系搬馬機器人推動行業(yè)走向智能搬運時代。
在走向智能搬運時代的過程中，中力并未盲目隨波逐流，而是融入了自身的思考，其產品研發(fā)、模式創(chuàng)新和智能布局均立足于廣大用戶的實際需求。中力機器人事業(yè)部總經理邱方長介紹，為助力千企萬廠實現智能轉型，滿足不同行業(yè)和場景下的搬運需求，中力從產品級、模式級和系統級三個層次進行了布局。
產品級：通過全系搬馬機器人，專注解決點對點智能搬運
針對客戶的簡單、高頻的點到點搬運需求，中力推出了產品級解決方案，通過全系搬馬機器人實現點到點長距離、跨樓層搬運，有效解決了用工難的問題。
去年以來，中力產品級解決方案自動搬運車推向市場，并快速得到廣泛行業(yè)的應用，收獲強烈市場反響！
中力的自動搬運車產品涵蓋三大系列：步行式自動搬運車、踏板式自動搬運車和步行式自動堆高車。這些搬運車無需依賴WiFi和5G網絡，能夠自動對接電梯和自動門，支持多車混合運行，實現搬運自由與跨樓層自由。只需在屋頂上安裝導航模塊，即可實現精準導航，適應復雜環(huán)境變化。
中力自動搬運車還具備低成本優(yōu)勢，助力客戶快速降低人力和時間成本，獲得顯著回報。據悉，這種低成本優(yōu)勢源自兩個方面。一方面，投入成本低。中力擁有九大研發(fā)生產基地、成熟的內部供應鏈體系和核心部件的自主控制能力，能夠實現供應鏈的一體化和快速響應，從而降低產品生產成本。另一方面，使用成本低。中力自動搬運車操作極其簡便，主打“人工決策，自動搬運”，用戶只需簡單培訓即可自主修改路線和任務，1-2天內即可實現快速落地，大大縮短了交付時間，且后期運維成本也低。
與其他“高大上”且功能繁雜的智能項目相比，中力顯然采取了“做減法”的策略。當前，許多企業(yè)都致力于實現完全無人化的搬運，但這種方式成本高、落地難，實際效益并不理想。中力則另辟蹊徑，通過人機協同柔性作業(yè)，提高搬運效率，將智能物流回歸到搬運的本質。
中力方面認為，實際上，目前無人叉車滲透率不高的主要原因之一是許多企業(yè)更傾向于開發(fā)頭部客戶，而這些客戶需求多樣化、功能要求復雜，短期內難以實現落地，且需要較大的投入。相比之下，中小微企業(yè)對自動搬運的需求則開發(fā)不足，導致無人叉車整體市場應用程度不高。因此，解決滲透率問題的關鍵是推進標準化發(fā)展，提升無人叉車的易用性同時進一步降低成本，讓越來越多的中小型企業(yè)也能買得起、用得起。
模式級：一個模式+一款機器人解決一個行業(yè)(場景)的一類問題！
針對行業(yè)客戶的一類場景需求，中力推出模式級解決方案。即通過一種模式+一款機器人的方式，解決一個行業(yè)的特定問題。量體裁衣，因地制宜的模式級解決方案針對性更強，更能切實解決行業(yè)用戶需求，如今在汽車、物流、制造業(yè)等各行各業(yè)取得成熟應用，樹立一個又一個行業(yè)智能標桿案例！
中力模式級解決方案把整個物料搬運流程切分成五個不同的部分，由細分場景決定應用，由應用決定產品，助力客戶實現整體物流智能化水平的提升。
舉例來說，中力的“推動”模式典型的應用場景為物流配送中心。在這種模式下，分揀中心指定貨物終點，由機器人搬運貨物到指定位置，循環(huán)往復實現貨物的快速流轉分發(fā)。而“分布式倉儲”模式則以標準料架為載體，由機器人實現自動堆垛，通過空中相機進行倉儲空位管理，實現車間在倉庫、倉庫在車間的分布式倉儲，徹底改變了原有的集中管理模式。
總之，中力模式級布局使用戶可靈活選擇相匹配的單模式或多模式組合，進行企業(yè)的改造升級，從而實現智能物流和智能倉儲的高度融合，提升物流效率，并與生產實力同步發(fā)展。
系統級：通過DAS數智大腦解決物料供應鏈運行
針對大型企業(yè)客戶更高層次、更高智能的搬運需求，中力推出系統級解決方案。該方案通過DAS數智大腦的應用，旨在解決物料供應鏈的運行問題，提高整體運行效率。目前中力成功打造了行業(yè)唯一的制造業(yè)與數字化融合試驗基地，實現工業(yè)4.0時代下的工業(yè)物流4.0！
中力的DAS數智化大腦是基于貨物動態(tài)驅動數字化建模的物聯網可視化數字孿生系統平臺。該平臺包含數智物流傳遞、數智系統聯通、數智倉儲管理、數智移動工廠四個板塊，實現了一個系統鏈接生產端、供應端、需求端的全流程數智化管理。
中力系統級布局的背后，是現代物流行業(yè)向智能化、數字化方向發(fā)展的大勢所趨。這種環(huán)境下，企業(yè)需要在全流程數據化管理上實現突破，以提升競爭力和運營效率，實現智能物流、智能倉儲的高效融合。
中力方面表示，技術發(fā)展更智能是一個方面，最重要的還是以創(chuàng)新解決實際問題，脫離解決問題的創(chuàng)新都是無效的。因此，智能搬運應該帶來實質性的改變，例如，產品級可以改變搬運工作的低效性，模式級可以解決搬運場景的痛點，系統級可以改變生產管理方式。
這三個層次相互配合，基本覆蓋了智能化提升過程中的主要需求層面。不僅可以滿足用戶的單一需求，還能夠靈活組合，實現單個硬件到場景再到軟硬件全場互聯，為不同行業(yè)和場景的搬運提供合適的智能解決方案。
風口之下，企業(yè)需持續(xù)提升核心競爭力
當前，無論是從各家企業(yè)的研發(fā)重心還是市場增速來看，無人叉車無疑已經成為移動機器人最熱門的賽道之一，其巨大的市場潛力也吸引了眾多入局者。
根據新戰(zhàn)略移動機器人產業(yè)研究所統計，目前中國市場擁有無人叉車產品的企業(yè)超過100家，無人叉車企業(yè)、傳統叉車企業(yè)、倉儲AGV企業(yè)、傳統AGV企業(yè)、AMR企業(yè)以及物流集成商爭相布局，競爭激烈。
伴隨著入局者的增多，市場競爭也愈發(fā)激烈。在當前的市場環(huán)境下，行業(yè)內出現了一些無序競爭的現象。例如，產品及應用趨同的問題愈發(fā)明顯，許多企業(yè)在產品設計和功能上缺乏創(chuàng)新，導致難以形成差異化優(yōu)勢。而由于技術壁壘不高，創(chuàng)新保護難的問題也日益突出。此外，部分企業(yè)片面追求低成本而忽視產品質量，造成產品品質良莠不齊，影響了整個行業(yè)的信譽和發(fā)展。
風口之下，要想在無人叉車市場站穩(wěn)腳跟，企業(yè)需要有自己的核心競爭力。
以中力為例，其核心競爭力在于其在物料搬運行業(yè)深耕數十年，有著深刻的行業(yè)洞察與理解，以及深厚的一線市場經驗積累，因此對自動搬運和智能搬運的實際需求有著全面深入的把控。此外，公司還擁有強大的生產制造、研發(fā)和渠道、服務優(yōu)勢。未來，中力也會持續(xù)深化智能布局，在技術方面，更加標準化、簡潔化，大幅降低智能搬運應用門檻；在銷售渠道方面，依托公司成熟的全球銷售網絡和專業(yè)的售后服務，快速響應客戶需求，提供高效專業(yè)的售后服務。在客戶方面，以千行百業(yè)、大中小微企業(yè)為客戶對象，以創(chuàng)造價值為目標，提供實用的產品。
可以看到，在智能化轉型過程中，中力在探索中不斷前進，走出了一條特色之路。“產品驅動發(fā)展，創(chuàng)新引領變革”。這句話是中力的核心理念，也是當今物流搬運行業(yè)發(fā)展的關鍵所在。在一個競爭日益激烈、技術不斷演進的時代，創(chuàng)新不僅是一種選擇，更是一種生存的必然。只有不斷創(chuàng)新，不斷提升產品的競爭力，企業(yè)才能在市場中立于不敗之地。
結語：總體來看，無人叉車市場雖充滿挑戰(zhàn)，但也蘊含著巨大的發(fā)展機遇。企業(yè)若能在技術創(chuàng)新、市場開拓、供應鏈管理等方面全面發(fā)力，必將在激烈的市場競爭中脫穎而出，贏得更廣闊的發(fā)展空間。
無人叉車市場潛力巨大
隨著智能搬運持續(xù)火熱，無人叉車市場近年來實現了快速增長。根據CMR產業(yè)聯盟數據，新戰(zhàn)略移動機器人產業(yè)研究所統計，2023年無人叉車銷量達19500臺，同比增長46.62%。
但整體而言，相對于傳統叉車的應用而言，無人叉車的滲透率還很低。2023年，中國無人叉車市場滲透率僅為1.66%。
從替代人工叉車的角度而言，顯然，無人叉車市場仍是一片“藍海”，增長潛力巨大。
融合了叉車技術和機器人技術，無人叉車除了能完成點對點的物料搬運之外，更能實現多個生產環(huán)節(jié)對接的物流運輸任務，不僅擅長高位倉庫、庫外收貨區(qū)、產線轉運三大場景，而且在重載、特殊搬運等場景也有著不可替代的作用。通過無人叉車的應用，可以解決工業(yè)生產和倉儲物流作業(yè)過程中物流量大、人工搬運勞動強度高等問題。
中力層層推進無人叉車深入應用
作為國產無人叉車的代表企業(yè)，中力認為物流搬運行業(yè)的演進不僅是市場需求和技術革新的推動，還是生產模式變遷的體現。
中國物流搬運業(yè)經歷了人力搬運、動力搬運、電動搬運、智能搬運四個發(fā)展階段，在此過程中，中力也在不斷順應時代的發(fā)展：“小金剛”系列產品推動從手動向電動搬運時代的轉變；“油改電”叉車推動行業(yè)從內燃叉車向更環(huán)保的鋰電叉車轉變；全系搬馬機器人推動行業(yè)走向智能搬運時代。
針對客戶的簡單、高頻的點到點搬運需求，中力推出了產品級解決方案，通過全系搬馬機器人實現點到點長距離、跨樓層搬運，有效解決了用工難的問題。
去年以來，中力產品級解決方案自動搬運車推向市場，并快速得到廣泛行業(yè)的應用，收獲強烈市場反響！
中力的自動搬運車產品涵蓋三大系列：步行式自動搬運車、踏板式自動搬運車和步行式自動堆高車。這些搬運車無需依賴WiFi和5G網絡，能夠自動對接電梯和自動門，支持多車混合運行，實現搬運自由與跨樓層自由。只需在屋頂上安裝導航模塊，即可實現精準導航，適應復雜環(huán)境變化。
與其他“高大上”且功能繁雜的智能項目相比，中力顯然采取了“做減法”的策略。當前，許多企業(yè)都致力于實現完全無人化的搬運，但這種方式成本高、落地難，實際效益并不理想。中力則另辟蹊徑，通過人機協同柔性作業(yè)，提高搬運效率，將智能物流回歸到搬運的本質。
針對行業(yè)客戶的一類場景需求，中力推出模式級解決方案。即通過一種模式+一款機器人的方式，解決一個行業(yè)的特定問題。量體裁衣，因地制宜的模式級解決方案針對性更強，更能切實解決行業(yè)用戶需求，如今在汽車、物流、制造業(yè)等各行各業(yè)取得成熟應用，樹立一個又一個行業(yè)智能標桿案例！
舉例來說，中力的“推動”模式典型的應用場景為物流配送中心。在這種模式下，分揀中心指定貨物終點，由機器人搬運貨物到指定位置，循環(huán)往復實現貨物的快速流轉分發(fā)。而“分布式倉儲”模式則以標準料架為載體，由機器人實現自動堆垛，通過空中相機進行倉儲空位管理，實現車間在倉庫、倉庫在車間的分布式倉儲，徹底改變了原有的集中管理模式。
總之，中力模式級布局使用戶可靈活選擇相匹配的單模式或多模式組合，進行企業(yè)的改造升級，從而實現智能物流和智能倉儲的高度融合，提升物流效率，并與生產實力同步發(fā)展。
針對大型企業(yè)客戶更高層次、更高智能的搬運需求，中力推出系統級解決方案。該方案通過DAS數智大腦的應用，旨在解決物料供應鏈的運行問題，提高整體運行效率。目前中力成功打造了行業(yè)唯一的制造業(yè)與數字化融合試驗基地，實現工業(yè)4.0時代下的工業(yè)物流4.0！
中力系統級布局的背后，是現代物流行業(yè)向智能化、數字化方向發(fā)展的大勢所趨。這種環(huán)境下，企業(yè)需要在全流程數據化管理上實現突破，以提升競爭力和運營效率，實現智能物流、智能倉儲的高效融合。
中力方面表示，技術發(fā)展更智能是一個方面，最重要的還是以創(chuàng)新解決實際問題，脫離解決問題的創(chuàng)新都是無效的。因此，智能搬運應該帶來實質性的改變，例如，產品級可以改變搬運工作的低效性，模式級可以解決搬運場景的痛點，系統級可以改變生產管理方式。
這三個層次相互配合，基本覆蓋了智能化提升過程中的主要需求層面。不僅可以滿足用戶的單一需求，還能夠靈活組合，實現單個硬件到場景再到軟硬件全場互聯，為不同行業(yè)和場景的搬運提供合適的智能解決方案。
風口之下，企業(yè)需持續(xù)提升核心競爭力
根據新戰(zhàn)略移動機器人產業(yè)研究所統計，目前中國市場擁有無人叉車產品的企業(yè)超過100家，無人叉車企業(yè)、傳統叉車企業(yè)、倉儲AGV企業(yè)、傳統AGV企業(yè)、AMR企業(yè)以及物流集成商爭相布局，競爭激烈。
伴隨著入局者的增多，市場競爭也愈發(fā)激烈。在當前的市場環(huán)境下，行業(yè)內出現了一些無序競爭的現象。例如，產品及應用趨同的問題愈發(fā)明顯，許多企業(yè)在產品設計和功能上缺乏創(chuàng)新，導致難以形成差異化優(yōu)勢。而由于技術壁壘不高，創(chuàng)新保護難的問題也日益突出。此外，部分企業(yè)片面追求低成本而忽視產品質量，造成產品品質良莠不齊，影響了整個行業(yè)的信譽和發(fā)展。
風口之下，要想在無人叉車市場站穩(wěn)腳跟，企業(yè)需要有自己的核心競爭力。
以中力為例，其核心競爭力在于其在物料搬運行業(yè)深耕數十年，有著深刻的行業(yè)洞察與理解，以及深厚的一線市場經驗積累，因此對自動搬運和智能搬運的實際需求有著全面深入的把控。此外，公司還擁有強大的生產制造、研發(fā)和渠道、服務優(yōu)勢。未來，中力也會持續(xù)深化智能布局，在技術方面，更加標準化、簡潔化，大幅降低智能搬運應用門檻；在銷售渠道方面，依托公司成熟的全球銷售網絡和專業(yè)的售后服務，快速響應客戶需求，提供高效專業(yè)的售后服務。在客戶方面，以千行百業(yè)、大中小微企業(yè)為客戶對象，以創(chuàng)造價值為目標，提供實用的產品。
結語：總體來看，無人叉車市場雖充滿挑戰(zhàn)，但也蘊含著巨大的發(fā)展機遇。企業(yè)若能在技術創(chuàng)新、市場開拓、供應鏈管理等方面全面發(fā)力，必將在激烈的市場競爭中脫穎而出，贏得更廣闊的發(fā)展空間。
